2024年能买到的几款国产15——20万元家用纯电车（三）

零跑c11的底盘和车身的用料都是很良心的，堪称15——20万级别家用车的堆料王。

它的前悬架为双叉臂结构。后悬架为五连杆结构。双叉臂结构的成本比麦弗逊式悬架要高得多。

而且c11的悬架都为铝合金结构，重量比铸铁件的悬挂轻，成本和抗弯折强度比铸铁件高得多。

c11的减震弹簧有拳头粗细，粗大的弹簧确保了2吨多重的车身在激烈驾驶情况下的稳定性，减少了颠簸和侧倾的程度。

c11敢于在一般人不注意的地方堆料，这正是我觉得零跑厚道的地方，甭管它的技术储备强不强，舍得在基础的地方投入这点还是得点赞。

电动车的大重量使得车企不得不在悬挂和刹车方面下血本，一般的悬挂根本支撑不住2吨多的重量，刹车系统也会因为大重量而加速磨损，刹车距离比燃油车要长。零跑在这方面也是加大了投入，铝合金悬挂的好处显而易见，减少了簧下重量，增强了悬挂强度。唯一的缺点就是贵。全铝合金悬挂要比铸铁件和钢铸件贵出一半不止。